Warum Infrastruktur der zentrale Engpass bleibt

Rund 90 Prozent der kommerziellen Ladepunkte befinden sich in privater Hand. Gleichzeitig stehen in ganz Europa weniger als zweitausend öffentliche Stationen zur Verfügung, die schwere Nutzfahrzeuge unterstützen. Die Realität ist klar: Der Markt ist noch nicht bereit.
Um die Ziele für 2030 zu erreichen, werden rund 50.000 HDV‑fähige Ladestationen und Investitionen von etwa 3,5 Milliarden Euro benötigt. Der Report zeigt, was das konkret für die heutige Flottenplanung bedeutet.

Welche Hürden die Elektrifizierung bremsen

Trotz zunehmender Dynamik bleibt der Total Cost of Ownership die größte Barriere. Aktuell sind nur 30 Prozent der Elektro‑Lkw‑Verkäufe in Europa kostenwettbewerbsfähig.

Hinzu kommen 84 Prozent der Flotten, die sich Sorgen um den langfristigen Werterhalt machen. Das erklärt, warum viele Unternehmen zögern – und zeigt, was sie benötigen, um den nächsten Schritt zu gehen.

Wo Vorreiter echte Vorteile erzielen

Regionale Betreiber, gemischte Flotten und größere Fuhrparks mit mehr als 200 Fahrzeugen treiben die Elektrifizierung voran. Gleichzeitig berichten einige kleinere Unternehmen mit unter fünf Millionen Euro Umsatz, dass bereits über 30 Prozent ihrer Fahrzeuge elektrisch unterwegs sind oder dieses Ziel bis 2030 erreichen sollen.

Die Erkenntnis: Elektrifizierung ist weniger eine Frage der Größe als der operativen Eignung und der richtigen Strategie.

Ein praxisnaher Fahrplan für die Elektrifizierung

Der Report liefert konkrete Empfehlungen: vom Einstieg über volumenstarke Strecken mit kurzen Distanzen und Rückkehr zum Depot bis zum Einsatz spezialisierter EV‑Simulationslösungen und realer Pilotstrecken vor dem Skalieren.

Zudem wird erläutert, welche Rolle EV‑spezifische Routenplanung und Tourenoptimierungssoftware bei der Steuerung hybrider Flotten spielt und wie sich damit der Total Cost of Ownership langfristig senken lässt.